K417 技术规范
K417是高强度的镍基铸造高温合金
其成分中的铝和钛含量较高，形成约占合金重量67％的γ′强化相，因而高温强度较高、塑性较好，加之其密度较低（7.8g/cm3），故特别适宜制作高温转 动件。但它的组织稳定性较差，特别是当成分偏上限或铸造工艺参数控制不当时，零件在850～950℃长期工作中，有析出片状σ相的倾向。它的耐热腐蚀性能 也较差，若长期高温使用，需用保护涂层。
相近牌号
美国：IN100
应用领域
航空发动机涡轮叶片? 涡轮增压器转子叶轮? 起动机整体涡轮? 燃气涡轮零件
品种规格
球锭或母合金锭协商供应 技术标准HB 5161—1988 物理数据
GH4169零件热处理工艺
航空零件的热处理通常按标准热处理制度和直接时效热处理制度进行。
温度
℃
|
|
热导率W/mk |
|
温度 ℃ |
线膨胀系数10-6/K |
|
132 |
10.87 |
200 |
13.2 |
|
|
419 |
14.23 |
431 |
13.5 |
|
|
661 |
19.25 |
679 |
13.5 |
|
|
760 |
25.94 |
759 |
14.7 |
|
|
947 |
38.49 |
868 |
15.7 |
|
|
1076 |
35.98 |
956 |
16.8 |
|
|
1109 |
41.42 |
1000 |
17.3 |
温度 ℃
|
|
比热 J/kg K |
|
196 |
448 |
|
410 |
481 |
|
623 |
494 |
|
800 |
532 |
|
1010 |
544 |
Typical values(Weight %)
Cr
|
|
Ni |
Co |
Mo |
Al |
Ti |
|
8.50-9.5 |
余 |
14.0-16.0 |
2.50-3.20 |
4.80-5.70 |
4.50-5.00 |
|
Fe |
C |
Mn |
Si |
P |
S |
|
≤1.0 |
0.13-0.22 |
≤0.50 |
≤0.50 |
≤0.015 |
≤0.010 |
θ/℃
|
|
持久性能 |
拉伸性能 |
|||
|
σb/ MPa |
t/h |
σb/ MPa |
δБ /% |
W / % |
|
|
900 |
315 |
≥70 |
635 |
6 |
8 |
可以进行氩弧堆焊
零件热处理工艺
1. 零件在铸态下使用;
2. 也可进行渗铝和消除应力的退火处理，处理温度低于1120℃。
表面处理工艺
1. 采用固体渗铝法，合金可以渗铝、渗铝铬和渗铝硅；
2. 在工艺方面，可以采用粉末包装、低压气渗和料浆等法.
切削加工和磨削性能
要求在较低转速下进行车、钻、铣、刨和磨削
说明：此处提供技术资料等仅是对产品的描述。在询价或发出订单时，以我们提供的书面文件为准。
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